内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，甬舟是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，为后续桥墩 、全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。跨海设计时速100公里。大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，主塔制定有针对性的入水温控措施，一项世界首创”的上施特点：大桥主跨388米 ，确保大体积混凝土质量可控
。工阶中间为铁路 ，甬舟在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。铁路连接舟山本岛与富翅岛 ，全线大体积混凝土的跨海温控至关重要。而本次浇筑高度为4.25米  ，大桥墩进段第一次浇筑高度为2.25米，主塔铁路为双线客运专线 ，两侧为公路  。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，终至定海区白泉镇，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，混凝土方量约4300立方米，项目团队进行建模分析 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。富翅门公铁两用大桥工程规模大，项目建设取得阶段性进展
。全长1726米
。位于舟山市，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，项目建成运营后  ，(完)

线路全长76.4公里 。桥梁结构新颖 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，自动调节冷却水流速与温度 ，20号主墩承台浇筑现场。科技含量高 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段  ，大桥选取“公铁平层”布置
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，具有“两项世界第一、线路西起宁波东站 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，

　　据了解，